YAMAHA Aerox 155 แก้อาการ เข้าโค้งแล้วดีด ซ้อนสองแล้วกระแทก หายชะงัก!!

YAMAHA Aerox 155 รถที่ถือว่าเป็นกระแสในขณะนี้อีกรุ่นหนึ่งที่น่าสนใจเลยทีเดียว ด้วยการออกแบบมาให้สปอร์ตจ๋า ตัวรถที่ดูใหญ่ บึกบึน ช่วงล่างดูแน่นด้วยยางไซส์ใหญ่ๆ ที่ยังไม่มีรถออโตเมติคในพิกัด 150 ซีซี รุ่นไหนในบ้านเราที่ทำออกมาแบบนี้

และจะด้วยเหตุผลอันใดมิทราบได้ ที่ทำให้บูชยางแท่นเครื่องของเจ้า YAMAHA Aerox ถึงได้ออกอาการที่ดูหลวมค่อนข้างมาก จนสังเกตุได้ ในการออกแบบแบบนี้อาจจะเพื่อทำให้รถมีความรู้สึกที่นิ่มนวลและไม่มีอาการสะท้านของเครื่องยนต์เข้าสู่ตัวรถให้มากหรือผลด้านอื่นๆก็ได้ แต่อาการที่รู้สึกได้อาจจะไม่รู้สึกได้ในการใช้งานโดยทั่วๆไปแต่อาการที่รู้สึกได้นั้นเกิดขึ้นจากการนำไปซัดโค้งเล่น ซึ่งจากการได้ทำไปทดสอบและใช้งานโดย พี่ฟ้าโมโต ผู้ที่ขี่รถออโตเมติกไปแข่งกับตัว 1,000 ซีซี ที่มียอดวิวร่วม 12 ล้านวิวนั่นเอง และเป็นคนสอนขี่รถและทำรถให้กับนักแข่งหลายๆคนเช่นกัน

 

บูชยางแท่นเครื่อง YAMAHA Aerox อะไรจะดูหลวมปานนี้


บูชยางแท่นเครื่องของรถรุ่นอื่นๆมีความรู้สึกที่แน่นกว่า

โดยจากการนำเอาเจ้า YAMAHA Aerox ไปจัดหนักมาได้ความว่า ตัวรถ YAMAHA Aerox ออกอาการซัดเข้าโค้งแรงๆแล้วมีอาการดีด และเมื่อมีการซ้อน 2 จะมีอาการกระแทกที่ไม่ได้มาจากโช้คหลังกระแทก แต่เป็นเสียงที่เกิดขึ้นจากช่วงของแท่นเครื่องนั่นเอง พี่ฟ้าโมโต เลยจัดแจงไปถอยโช้คหลังมาใหม่ซึ่งเป็นโช้คของ Ohlins ที่ตรงรุ่นสำหรับ YAMAHA Aerox ซึ่งสนนราคาก็เกือบๆ 2 หมื่น เพื่อมาดูว่าอาการดังกล่าวมาจะหายไปหรือไม่?  (ต้องขอบอกก่อนเดี๋ยวมาดราม่ากัน ว่าการเซ็ทแบบที่จะพูดต่อไปนี้จะอ้างอิงถึงผลที่ดีในการขับขี่ในแบบเรซซิ่งเป็นหลัก และแก้ปัญหาอาการซ้อน 2 ตกหลุมแล้วมีอาการเสียงดังเป็นหลักนะครับ เราจะไม่มาดราม่ากันเรื่องของวิศวกรออกแบบมาดีแล้ว หรือออกแบบมาแบบนี้เพื่ออะไรนะครับ)


Ohlins คู่ละเกือบ 2 หมื่นก็เอาไม่อยู่

และคำตอบที่ได้นั้นก็คือ ไม่หาย อาการเข้าโค้งแรงๆแล้วสับยังมีให้เห็น อาการซ้อน 2 แล้วกระแทกยังมีให้เห็น จึงได้ไล่ดูไปทีละจุดๆ ตามที่เคยทำรถแข่งมา ก็ได้พบเห็น บูชยางแท่นเครื่องทั้ง 2 ข้าง ของเจ้า YAMAHA Aerox นั้นทำไมมันถึงดูหลวมแบบนี้ ดังนั้นจึงได้เข้าสู่ขั้นตอนของการทดสอบการทำบูชยางแท่นเครื่องใหม่

ทดสอบขนาดด้วยการกลึงยูรีเทน

บูชยูรีเทนที่กลึงแล้วเพื่อนำมาทดสอบ (รถออกอาการสะท้าน แข็งไป)


ทดสอบจากวัสดุหลายๆตัวเพื่อหาค่าที่ดีที่สุด

พี่ฟ้าโมโต เลือกใช้วัสดุหลายตัวเพื่อมากลึงและทดสอบ วัสดุบางอย่างค่อนข้างแข็ง ผลที่ได้คืออาการรถนิ่งขึ้นก็จริง แต่รถมีอาการกระด้างเกินไป และล่าสุดได้เลือกใช้วัสดุที่เป็นยาง ที่ยังคงมีความยึดหยุ่นเหมือนตัวบูชยางแท่นเครื่องเดิม โดยนำมากลึงทดสอบหลายครั้งเพื่อหาขนาดที่เหมาะสม ไม่หลวมและไม่แน่นจนเกินไป

วัสดุล่าสุดคือยางในการกลึงเป็นบูชยางแท่นเครื่อง

โช้ค Ohlins ได้เซ็ทใช้กันเต็มประสิทธิภาพสักที

ผลที่ได้ก็คือ อาการกระแทกซ้อน 2 หายไปหมด โช๊คหลังทำงานเต็มที่ ได้ปรับสริงของโช้ค Ohlins อ่อนลงด้วย การยุบตัวน้อยลง อาการสับและดีดในการเข้าโค้งหายไปหมด ในโค้งเวลาพลิกตัว อาการโยนของชุดหลังไม่มีให้เห็น โช้คหลังทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งในฐานะของผู้ที่เซ็ทรถแข่งอย่าง พี่ฟ้าโมโต ให้ความรู้สึกพอใจกว่าของเดิมมากๆ

สำหรับการใช้งานในแบบปกตินั้นถือว่าจะเจออาการเข้าโค้งแล้วท้ายดีดมีน้อย แต่อาการซ้อน 2 แล้วมีเสียงกระแทกนั้นหลายๆคนที่ใช้งาน YAMAHA Aerox ก็ได้เจอด้วยตัวเองไปบ้างแล้ว และการเซ็ทอัพแบบนี้จะค่อนข้างเหมาะกับคนที่ชอบสายเรซซิ่ง หรือยัดเข้าโค้งกันแบบแรงๆและเร็วๆ โดยเฉพาะการพลิกรถเร็วๆ หากใครไม่เจอ, ไม่ได้ขี่แบบนั้น หรือเจออาการเหล่านี้มองข้ามไปได้เลย แต่หากใครที่เจออาการเหล่านี้จะลองทำดูก็ลองได้เลย แต่ต้องคำนึงถึงวัสดุที่ใช้และขนาดที่พอเหมาะไม่หลวมและไม่แน่นจนเกินไป เพราะหากแข็งหรือแน่นจนเกินไปจะมีอาการสะท้านของเครื่องยนต์ขึ้นมาที่แฮนด์รถพอสมควร และอีกอย่างใครห่วงเรื่องประกันในตัวรถควรเช็คให้ดีๆว่าการเปลี่ยนแล้วทำให้หมดประกันหรือไม่ หากใครมีข้อสงสัยอะไรลองสอบถามไปได้ที่เฟสบุ๊ค Fah Moto‎ ได้เลยครับ ซึ่งในตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบวัสดุอีกหลายตัวเพื่อหาค่าที่ลงตัวที่สุดและมีความทนทานที่สุดอยู่ครับ ไว้คราวหน้าจะมาเซ็ทติ้งรถกันในจุดไหนอีกไว้ติดตามนะครับ อย่าลืมกดเข้าไปติดตามพวกเราได้ที่ ขาติดถังหลังติดนม ได้เลยครับ

พี่ฟ้าโมโต

 

Comments

comments