รีวิวโช้ค RCB DB3-series สำหรับ Yamaha Aerox มีครบทั้ง พรีโหลด , คอมเพรสชั่น และ รีบาวน์ ในราคาสบายกระเป๋า

สวัสดีครับเพื่อนๆวันนี้ผมมีโอกาสจะมารีวิวการใช้งานโช้คหลังสำหรับ Yamaha Aerox รุ่นหนึ่งนั่นก็คือของ RCB DB3-series ซึ่งอาจจะเอามาพูดช้าไปสักหน่อย เพราะจริงๆโช้ครุ่นนี้ผมกะเอามาทำรีวิวแบบพร้อมกัน 3 แบรนด์ ที่ใช้กับ Yamaha Aerox แต่บังเอิญว่าติดปัญหาบางประการ โครงการรีวิวโช้ค 3 แบรนด์ก็เลยไม่ได้ทำ ก็เลยไม่มีโอกาสได้เอามาทำรีวิวสักทีจนเกือบลืมไปแล้ว จนวันนี้ก็ได้ Yamaha Aerox มาอยู่ในมือก็คิดว่าทำรีวิวออกมาดีกว่า เพราะไหนๆของก็มีในมือแล้ว และรถก็พร้อมแล้ว ก็เอาเป็นว่าจะมาพูดเรื่องการใช้งานโช้ค RCB รุ่นนี้ให้เพื่อนๆได้ทราบข้อมูลกันนะครับ

สำหรับโช้คหลังสำหรับใส่ Yamaha Aerox ยี่ห้อเด่นๆในบ้านเราก็จะมี 3 ยี่ห้อด้วยกัน ซึ่งแพงสุดก็จะของ Ohlins ราคาก็ราวๆ 17,000 บาท อีกยี่ห้อก็จะเป็น YSS G-Sport ก็จะราคาประมาณ 8,000 บาท ส่วนของ RCB DB3-series ก็จะราคาอยู่ที่ 6,500 บาท ซึ่งถือว่าเป็นโช้คที่ราคาถูกที่สุดใน 3 ยี่ห้อนี้ครับ โดยมีออฟชั่นต่างๆที่ใกล้เคียงกันครับ

แกะกล่องดูกันครับว่าโช้ค RCB DB3-series ตัวนี้มีดียังไงบ้าง ซึ่งเมื่อดูการออกแบบจะเน้นเป็นสี มืดตัดกับสีแดง โดยกระปุกแก๊สเป็นกระปุกที่มีองศาเอียง ดูแปลกตา ซึ่งมองแรกๆก็อาจจะรู้สึกแปลกตาไปบ้าง แต่เมื่อมองๆดูแล้วมันก็มีดีไซน์ที่ชวนมองดีเหมือนกันครับ

โดยสามารถปรับพรีโหลด (PRELOAD) ได้ซึ่งเป็นการปรับแบบสตรัทปรับเกลียวซึ่งทาง RCB ได้มีอุปกรณ์แถมมาเพื่อการปรับเรียบร้อย ตรงใกล้กับกระปุกแก๊สจะเป็นตัวปรับคอมเพรสชั่น (COMPRESSION) คือการปรับความไวของการยุบตัวของโช้ค และที่ปรับด้านล่างของโช้คเพื่อปรับรีบาวน์ (REBOUND) คือการปรับความไวของการคืนตัวของโช้คนั่นเองครับ

หลายคนคงจะสงสัยว่า “โช้คปกติมันไม่ดียังไง? ทำไมต้องมีพรีโหลด คอมเพรสชั่นและรีบาวน์?” เพราะผมจะเห็นคำพวกนี้พูดกันมากในกลุ่มคนแต่งรถว่า “โช้คแต่งใส่สวยๆก็พอ ไม่ต้องสนใจอะไรหรอก” ซึ่งถามว่าเป็นคำพูดที่ผิดไหม? ก็ไม่ผิดครับ หากตกแต่งเพื่อความสวยงาม ขี่ใช้งานทั่วๆไป แต่เมื่อใดที่ต้องการประสิทธิภาพที่สูงกว่านั้น โช้คเดิมๆ หรือโช้คแต่งแบบถูกๆใส่แค่พอสวยก็อาจจะไม่ได้ช่วยในจุดนี้ครับ บางทีขี่เร็วๆ เข้าโค้งเร็วๆ รถดิ้น รถย้วย ดีดจนเกิดอุบัติเหตุ นั่นแหล่ะครับคือผลที่ตามมา ซึ่งโช้คที่สามารถปรับค่าตรงนี้ได้ก็ย่อมได้เปรียบไม่มากก็น้อยครับ

เอาหล่ะครับ รื้อเอาโช้คเดิมของ Yamaha Aerox ออกก่อนครับ ซึ่งถามว่ายากไหมก็ไม่ยากครับ ใช้ประแจเบอร์ 12 จัดแจงถอดน๊อตต่างๆออกเลยครับ ซึ่งฝั่งเครื่องยนต์ทำได้ง่ายๆเลยครับ แต่หากเป็นฝั่งท่อ ผมต้องได้ขันน๊อตท่อเบอร์ 14 ออกด้วยเพื่อจะสามารถถอดน๊อตยึดโช้คออกได้ครับ

โช้คของ RCB DB3-series เป็นโช้คตรงรุ่นดังนั้นตอนเราประกอบจึงไม่ต้องออกแรงอะไรมาก เพราะทั้งความยาว และหูโช้คต่างๆเข้ากันได้พอดี หายห่วงครับ

เมื่อประกอบเสร็จก็หล่อเลยครับ สีของโช้คที่ดุดัน ส่งผลให้รถดูดุ และดูสปอร์ตขึ้นมากครับ

จากการหมุนตัวปรับคอมเพรสชั่นมีอยู่ร่วม 30 ระดับ และปรับรีบาวน์มีอยู่ร่วม 25 ระดับ ส่วนระยะพรีโหลดก็มีให้ปรับได้เยอะทีเดียว ซึ่งผมลองปรับคอมเพรสชั่นและรีบาวน์ไว้ที่ Soft สุดก่อน และระยะพรีโหลดก็ลองระยะเดิมก่อนครับ เพราะดูแล้วได้ความนิ่มที่ใกล้เคียงกับรถเดิมมากที่สุด

จากการทดสอบในการขับขี่ทั่วๆไปมันให้ความรู้สึกที่ดีกว่าโช้คเดิมพอสมควรครับ เพราะโช้คเดิมเวลาขี่เร็วๆเจอถนนที่เป็นคลื่นๆ ตัวรถจะมีอาการยวบย้วยไปบ้าง ซึ่งต่างจากโช้คของ RCB DB3-series ที่ไม่ค่อยรู้สึกยวบย้วยครับ

ผมได้เอาไปลองขี่ถนนที่มีโค้งให้ได้ใช้เยอะเป็นพิเศษ ซึ่งหากเป็นโช้คเดิมอาการเข้าโค้งแรงๆหนักๆ จะมีอาการคืนตัวที่เร็วพอสมควร ทำให้ในบางโค้งจะออกอาการดีดให้ได้เห็นบ้าง แต่สำหรับโช้ค RCB DB3-series ตัวนี้การซับแรงตอนเข้าโค้ง และการคืนตัวของโช้คถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้ได้เลยทีเดียวครับ เรียกได้ว่าหากเป็นรถที่ใช้งานทั่วๆไปจนถึงรถที่อาจจะเอาไว้ออกทริปเที่ยวส่วนตัวผมว่าแค่ปรับเป็น Soft ทั้งคอมเพรสชั่นและรีบาวน์แค่นี้ก็ขี่ได้เนียนๆแล้วครับ

หากนำไปลุยในทางดินที่อาจจะต้องเจอหลุมเจอบ่อ ทางไม่ค่อยจะเรียบนักอาจจะแอบยุบตัวและคืนตัวช้าไปบ้าง ซึ่งโช้ครุ่นนี้ผมว่าเหมาะกับสายเรซซิ่งซะมากกว่าจะเป็นสายลุยๆครับ

ส่วนตัวผมชอบรถที่มีรีบาวน์จึงได้ลองปรับเพิ่มไปราว 5-6 ระดับ แค่นี้ผมว่าก็ทำให้รถที่ได้สนุกมากขึ้นทีเดียว การขับขี่ไม่ออกอาการดีดหรือย้วยให้เห็นเลย ซึ่งในจุดนี้ก็ต้องแล้วแต่ความชอบของแต่ละคนนะครับว่า ชอบยุบช้า ยุบเร็ว คืนตัวช้าหรือคืนตัวเร็ว แล้วแต่สไตล์ของแต่ละคนเลย ซึ่ง RCB DB3-series ก็มีมาให้ปรับครบทุกฟังก์ชั่นแล้วครับ หรือใครที่เป็นสายสนาม สายแข่ง โช้ค RCB DB3-series รุ่นนี้น่าจะตอบโจทย์ความต้องการได้อย่างเต็มประสิทธิภาพครับ

หากใครที่เล็งๆโช้คที่สามารถตอบสนองการปรับได้แบบครบๆทั้ง พรีโหลด , คอมเพรสชั่น และ รีบาวน์ และคุณภาพก็อยู่ในเกณฑ์ที่ดี RCB DB3-series รุ่นนี้ก็เป็นอีกรุ่นที่น่าสนใจเลยทีเดียวครับ ซึ่งความทนทานส่วนตัวมองว่าก็ไม่น่าจะต่างจากรุ่นอื่นๆสักเท่าไหร่ครับ เพราะเคยใช้มา 2-3 รุ่น เอาไปลุยมาเป็นหมื่นโล ก็ยังไม่เคยเจอโช้คแตกให้เห็นครับ ซึ่งก็เป็นอีกยี่ห้อที่ผมลองแล้วค่อนข้างไว้ใจครับ และหากเทียบกับราคาที่ 6,500 บาท ก็ถือว่าถูกสุดในตลาดโช้คเกรดสูงสำหรับ Yamaha Aerox ในบ้านเราแล้วครับ หากใครสนใจก็ติดต่อตัวแทนจำหน่ายโช้ค RCB ได้ทั่วประเทศครับ หรือเข้าไปดูสินค้าอื่นๆของ RCB ได้ที่ racingboythailand.com ครับ

Comments

comments